Här kommer lite fakta angående Gasgas/Ducati Quaden jag har byggt!

Det hela började med att jag ville ha en Quad som skulle klassa in i det reglemente som finns på is, gräs, och supermoto tävlingarna, alltså max 750cc och två cylindrar!

Letade med ljus och lyckta efter motor, sedan fick jag ett tips om att det fans en landsvägs hoj som hade 748cc och två cylindrar på ca 90hk, men jag var inte först med den motorn i en Quad, motorn jag fick tag i kom från Glen som har Quad shoppen i Åkersberga.

Så jag gjorde upp affären straxt före jul, men sedan så saknades det en hel del prylar till bygget, så det är därför det inte har blivit klart tidigare, tre dagar innan Gräsbanan i Löhammar räckte inte riktigt ända in i mål, kommer till det senare!


Ska den där motorn få plats????

Planerna på ett sådant här bygge har funnits väldigt länge, men när jag kom över Gasgas 300cc Quaden så bestämde jag mig för att nu var det dax, men jag han döda både växellådan och bakaxeln i den innan jag började riva ner den!

Är det där en trehjuling?

Lite kul var ju att Ralph Lindgren som ägt Gasgasen en gång i tiden köpte tillbaks motorn och rustade den, så nu sitter den i en V-Tek som kostar över 150 tusen nya....

Hmm inte mycket kvar av ramen bakom styrstolpen....

Började med att göra en ställning till motorn så den hamnade i den höjden vi ville ha den, sedan kapades allt onödigt bort på den stackars Gasgasen, blev inte mycket kvar!

Till höger har vi min bäste vän Mats Örnberg som har hjälpt mig med allt som jag inte klarat av själv, han är en mästare på att konstruera.......... Har även fått låna verkstaden en allt för lång tid.....

Bestämde oss för att behålla originalkonstruktionen med fyrkantsprofil 20x30 i huvudramen, var lite knepigt att böja och samtidigt behålla formen på rören, men det hjälpte Ilpo oss med, Stort tack för det och aluminiumsvets jobbet på svingen! 

Nu börjar det ju likna en Quad igen, eller?

Till den undre ramen använde vi oss av sömmlösa rör i samma dimension som i den gamla ramen. lite klurigt att få till dom rätta böjarna, men med en hydraulisk rör böj och en hel del tankegång så fick vi till det.....

Nysvarvade bussningar, breddade fästen och  förstärkt sving!

Blev ganska mycket jobb på svingen, blev tvungna att förstärka och bredda fästena till svingen och nytt fäste till stötdämparen svetsades dit av Ilpo, nya bussningar svarvade Mats till, tur att man har så goda vänner!

,               
Äntligen så står den på alla fyra igen......

Dax för provmontering av sving/bakaxel, den passade, Mats kommentar till det var "Trodde du något annat då" ;)
Nu skulle bakre stötdämparen dit, ser trångt ut, men det gick bar efter en smärre incident, krökte kolvstången på original dämparen, hmm dit med en annan Öhlinare då.....

Med plast/limpa så ser det ju ut som en Quad igen...

Första prov monteringen av plasten, ser faktiskt ut som om vi slipper kapa sönder den! Skönt att kunna använda original plasten, men någon tank på rätt ställe får inte plats!

Så där ja, nu var bakramen färdig....

Klart för provsittning, enda original från Gasgas ramen man hittar här är fästet till limpan

Då var det dax för avgassystem....

Ducatin har ett lite speciellt avgassystem, eftersom det är  v-tvin så är det ju två rör som ska bak, låter väll inte så märkligt, men båda rören går ihop först, sedan iväg ett på var sin sida igen, blir ett härligt ormbo...

Stort tack till www.minhoj.se för sponsringen av dessa Nerfbars med heelguard och Dödmansgräppet

Dessa fina Nerfbars sponsrade Min Hoj i Sollefteå mig med, även det livsviktiga Dödmansgreppet kommer från dom!
Kan varmt rekommendera att handla från dessa trevliga killar! Bättre bemötande kan man inte få.... www.minhoj.se

Blir ju kanon med dessa Nerfbars som egentligen ska sitta på en  Yamaha 450

Då var Nerfbaren på plats, dessa ska egentligen sitta på Yamaha 450, men dom passade ju kanon på bygget!

Tanken och avgassystemet är på plats.....

Tyvärr blev det inga bilder på avgassystemet och tanken, började bli lite stressigt inför tävlingen i Löhammar....
Dessa bilder som kommer här är tagna 3 dagar innan tävlingen!









Mer bilder Klicka HÄR!
Har inte sorterat dom och är av skiftande kvalite, men det är bara dom som finns från byggets gång.......

Fyra dagar innan tävlingen så började jag med elsystemet, kunde inte få i hop det.... då kom jag på att jag hade fått ett numer till en Göran Njurling i Östhammar som själv åker Ducati, han kom ut samma dag och konstaterade att det saknades 5st väldigt viktiga komponenter för att få igång motorn......
Nu hade jag stress faktor 110%

Men dagen efter hade vi alla prylarna på plats.....

Som sagt, 3 dagar innan tävling så startade vi upp maskinen, den startade direkt (en stor sten föll från bröstet)

Då kom min nya vän Göran på besök igen, denna gången så hade han sina magiska instrument med sig, så efter ca        1 timme så gick Ducatin som en klocka!

Stort tack till Göran för all hjälp och suport!

Då var det dax för en provtur....
Ursäkta ordvalet, men satan vad den gick......
Lite jobbigt bara att växla med handen, hade inte hunnit med att tillverka en riktig växelspak......

Efter 6km på asfalt så var ca 5mm gummi borta på dom nya däcken, hmm det får bli en grusväg i stället, kommer ca 6km till då det skramlar till i bakom Quaden, där ligger bakre broms oket och släpar på marken "#¤%& den där jä... meken  (jag) hade glömt att dragit fast oket, självklart så gick ena örat av på fästet i aluminium....

Slår en signal till Ante Storm, klockan är 23.00 Inga problem, jag har semester säger han, kom hit så fixar vi det....
Ante lånar ut verkstaden, en kompis till honom som är duktig på alu svets fixar det på fem röda.

Så här kommer ännu ett stort tack till Storms Svets & Smide i Gimo, för svetshjälpen och även material till bygget      Även stort tack till Ante Storms kompis som svetsade....

Morgonen efter så sitter prylarna på plats igen, efter jobbet blir det en provtur igen, 4 starter hinner jag med på gräs innan det sprutar vatten från kylarens expansionskärl, tvångs kör fläkten på vägen hem, hinner inte lösa problemet den kvällen,, men hinner upptäcka att jag inte har laddning, har fått ett trasigt ladd relä......
Blir till att ladda mellan hiten och se till så fläkten går hela tiden....

Ledig hela tävlingsdagen!
Åker till stan (Uppsala) och lägger om två nya bak däck hos min sponsor  Svenska Gummicentralen (Som jag lägger på fel fälgar)

Får även en ny sponsor BBB Björklinge Begagnade Bildelar som har öppnat en ny MC butik i Uppsala
Blir nya handskar, glasögon och glykol som dom bidrar med till dagens Race, Stort tack för det Andreas!

Sedan bär det av hem, lastar Quaden och halva garaget, mot Löhammar bär det av, väl framme så tror mina vänner att jag ska flytta dit, lastbilen är full av prylar, till och med Polarisen är med, man vet ju aldrig.....

På träningen ger jag järnet, på andra varvet så snurrar jag till och med i en kurva, måste ju se hur den beter sig...
Sista varvet börjar det spruta vatten från hojen igen"#¤%&
Blir helt nedsprutad av glykol vatten, (tur det var miljövänligt)
Fixar så termostaten är i öppet läge och fyller vatten, får en lite tröst när jag får se träningstiderna en andra bästa tid...

Dax för första kval, nu jävlar är Stefan laddad, är ju detta man har väntat efter sedan bygget startade!
Får en kanon start, Quaden bara sätter sig ned och bär iväg, satan vad det går, den drar något otroligt på alla växlarna, ändå har jag två växlar kvar när rakan är slut, skickar i en lägre växel och tror den ska motorbromsa lika mycket som Polarisen.... Hjälp den bara rullar på.....
Letar febrilt efter fotbromsen, hittar den inte, ja ja det är väll bara att vrida på igen då, är längst ut mot balarna.....
Ligger tvåa och jagar, har problem med att jag inte kan nå bak bromsen när jag burkar vänster, den sitter för lågt, sedan börjar det spruta vatten igen.....
Men nu känner jag att det är inte varmt vatten som kommer ut, i depån så kommer vi fram till att jag har monterat dit en fel sorts expansions kärl, ska ju vara slutet system.....

Slutar tvåa i första kvalet efter Ericssons Skoter Quad

Nu är det dax för andra kval, får en ännu bättre start, är först upp till första böj, just ja, nu var det de där med bromsen igen.....
Plockar en halmbal med bakhjulet, ser den flyga iväg i ögonvrån, vips så var Ericsson förbi igen.....
Jagar och jagar, men han får ett försprång som inte går att hämta igen....
Två sista varven så börjar det spruta vatten igen, men denna gång så har mina team kamrater/vänner flyttat slangen, så det sprutar inte längre rakt upp i ansiktet!

Blir tvåa igen!

In i depån och tankar vatten och kollar bensinen, ser även att en jord kabel har släppt från batteriet, fixar det, och sedan är det dax för final!

Först först först ekar i skallen när jag står framme vid snöret, fem sekunders skylten visas, lägger i växeln och håller fot bromsen, (pga att kopplingen drar, för en fjäder är av i kopplingskorgen) snöret går och det bär iväg, kom nu ihåg att försöka bromsa i bak med, de går fan inte när man hänger över quaden åt vänster, tappar åter en placering i första böj,
Visst är det Ericsson som är där igen och kör om, jävligt bra kört....
Han får ett bra försprång som inte går att hämta igen, vissa parter på banan kommer jag ikapp lite, men sedan när det behövs bromsas med bak bromsen så drar han ifrån igen!
När jag kommer ut på start rakan med två varv kvar så dör motorn"#¤%¤%&
Stannar precis efter mållinjen framför ca 1700 åskådare, "#¤%&#¤" nu är Stefan inte glad, letar som en dåre efter fel, kliver av Quaden och sparkar sönder bak skärmen....

Kollar en gång till, titta den andra minus kabeln till batteriet har lossnat, håller den mot polen och startar hojen, åker med svansen mellan benen in i depån.......

Låg tvåa när detta hände.........

Vad lärde jag mig av detta då?
Jo, se till att batteriet sitter fast nästa gång........
Men efter ca 30min så har jag lugnat ned mig och kommer fram till att det var förbaskat kul att jag över huvudtaget kom dit med det nya bygget!!!!!  

Nu ska alla barnsjukdomar vara åtgärdade, men vi får väll se det i Ånnaboda backen den 6-7 september.....

Nu ett stort tack till alla som har hjälpt till med bygget!

Först min kära Fru som har stått ut med mig under detta  garage maraton!

Sedan min vän Mats Örnberg som har lånat ut sin verkstad och sin kunskap, utan dig hade det aldrig gått!

Ilpo Gumse som har hjälpt till med bockning av fyrkants profiler och alu svets på svingen

Conny Gauffin som svetsade alu tanken

Göran Njurling som har bidragit med sitt kunnande om Ducati

Chrisse på ItaliaBikeCenter för hjälp att få fram alla prylar som saknades till motorn

Sedan har vi mina sponsorer, Stort tack till er!

Sedan skulle jag villa tacka alla Vänner/bekanta som stödde mig före, under och efter gräsbanan, tack för att ni finns!

Lite nyare bilder med lackad ram och nyare motor KLICKA HÄR!

//Stefan"Quaden"Åberg